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据洛阳日报报道，10月30日上午，银隆新能源洛阳产业园联合厂房1号车间试运行，并举行了首台新能源整车下线仪式。报道称，此次1号车间试运行和首台新能源整车下线，标志着洛阳银隆项目为全面竣工投产打下了坚实基础。按照珠海银隆与洛阳市政府的协议，双方将在洛推进纯电动商用车、纯电动特种专用车、新能源环卫车、新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型的研发及产业化。

但是，一些业内人士认为，我国基建“再加码”的空间有限。比如，以近年来发力迅猛的“铁公机”为例，2007年《综合交通网中长期发展规划》提出，到2020年公路总里程达到300万公里以上，密度达到每百平方公里31.25公里，其中二级以上高等级公路达到65万公里，高速公路10万公里左右，二级以上高等级公路占公路总里程的22%，高速公路占公路总里程的6.7%。根据交通运输部公布的《2017年交通运输行业发展统计公报》，2017年我国公路总里程477.35万公里，密度为每百平方公里49.72公里，均较2007年规划超出60%，二级以下公路建设过剩。

其三，引导市场价值投资。科创企业由于技术迭代快、投入周期长、不确定性大等特点，其投资风险更大，但高风险未必意味高回报，而是意味着很多时候会大亏、否则就不是高风险投资。无论什么股票投资，包括科创板在内，都要认真审视评估其内在价值、发展前景，要规避不必要的风险，不宜抱着投机观点参与。监管部门对于利用科创板大起大落交易制度特点、实施投机操纵的主体，也要及时出手惩治。

记者：华为能够找到其他的办法吗？针对这些领域在做准备吗？具体是什么准备？任正非：是的。具体很多，每个洞都要补，现在有成百上千个洞，“千疮百孔”，每个洞都要补起来，飞机才能继续飞回来。给你看一张图片，就像这架烂飞机，我们也被打得千疮百孔了。我不可能系统地讲清楚我们怎么修补。但是如果你感兴趣，你可以去跟我们的基层员工访谈，花多一点时间，他们就会告诉你是怎么修的。因为我不是“修理工”。我欢迎你两年之后再来采访我们，看我们是不是活得比今天更好。

熊锦秋科创板开市第一周，市场理性运行、平稳健康，打新投资者获利丰厚。第二批科创板新股即将陆续发行，晶晨股份、柏楚电子披露的发行市盈率分别为56.02倍、50.19倍，与首批25家企业平均发行市盈率49倍没有太大差异，为何第二批新股发行市盈率没有走高？

由于证监会的处罚，凡在2014年5月16日至2017年4月12日之间买入*ST大控并在2017年4月12日晚间仍持有该股的投资者可以索赔。符合上述条件的投资者，可以将姓名、联系电话与交易记录发送到jzqsp2016@126.com的邮箱参与由《金陵晚报》“易索赔”频道组织的索赔，且在获得赔偿前无需支付任何前期费用。而根据公司的公告，现在参与起诉索赔大连控股的投资者已达257人，索赔金额共计1.21亿元。